KORJAUSPALVELUTUOTE: GEA Mullerup IF2-piirikortti
==============================================================

*Viimeisin muokkaus:* |today|

.. image:: images/kortti_paketissa.jpg
	:alt: Kortti paketissa

| Tökkiikö Mullerup? Heitä huolesi ja lähetä kortti huoltoon!
| Suosittelemme myös varakortin ja varamitin teetättämistä!

Palvelun esittely
__________________

Kunnostamme Mullerupin elektroniset piirikortit jo lujittuneella osaamisella ja kokemuksella. Palvelullamme on korkea onnistumisprosentti ja erittäin pieni reklamaatio-/takuuprosentti.

Kaikki tyypilliset viat kortissa korjataan ja uniikit viat löydetään. Ennakkotietoja kortin vioista ei lähtökohtaisesti tarvita. Silmämääräisesti hyväkuntoiset kortit käytännössä kaikki korjataan.

Johtuen korkeasta erikoistumisen tasosta kyseiselle tuotteelle, on korjausaika alan mittapuulla lyhyt.
Varastoomme on vakiintunut kymmeniä tyyppejä tehdasuusia alkuperäisiä, alkuperäisiä vastaavia tai parempia komponentteja tyypillisiin vikapaikkoihin. Eli tyypillinen korjaus ei edellytä osien odottamista.

Alati laajentuvalla diagnosointiprosessilla tuotamme yhä onnistuneemman tuotteen, jonka osoituksena annamme korjaustyölle takuun.

Emme lähtökohtaisesti suorita Mullerup asennustöitä tai neuvo koneen operoinnissa. Jotain vinkkejä korttiin, kortin diagnosointiin ja asennukseen liittyen lisätään alle.
Asennustöihin, ohjaimen ohjelmointiin, mekaanisen puolen kunnostuksiin ja varaosiin ota yhteys :doc:`Farm installin <yhteystiedot>` Juhaniin. Asennustöihin eteläisemmässä Suomessa ota yhteys :doc:`Agriservicen <yhteystiedot>` Petriin.


Prosessi
^^^^^^^^^

#. Yhteydenotto asiakkaalta tai asentajalta. Kortti toimitetaan kunnostettavaksi yleensä postipaketilla tai tuodaan perille asiakkaan toimesta. Yleensä lähetetään 2kpl jolloin helpompi / parempikuntoinen aihio saadaan nopeasti kuntoon ja käytettäväksi.
#. Kortti pestään heti saapuessa, mikäli likaantunut. Likaisuudella ei suoraan ole merkitystä kortin kuntoon tai korjattavuuteen.
#. Kortti kirjataan. Sarjanumerot yms. yksilölliset merkinnät, poikkeamat, havaittavat aiemmat korjaukset, ROMin versio jne.
#. Tyypilliset ja välittömän tai lyhyellä viiveellä häiriön aiheuttavat epätyypilliset viat etsitään, korjataan ja kirjataan.
#. Joitakin tyypillisesti vikaantuvia komponentteja vaihdetaan ennakoiden tietyissä korttierissä.
#. Kortin virranmittaus tarkistetaan ja tarvittaessa korjataan kelvolliseksi jokaiselle teholähdölle. Virta-arvot kirjataan.
#. Kortin kaikki elektrolyyttikondensaattorit vaihdetaan tehdasuusiin alkuperäistä parempiin merkkikondensaattoreihin.
#. Kuumentuneita liittimiä vaihdetaan.
#. Pestään kortista juotostyön aiheuttamat jäämät.
#. Kortin postitus postilla tai matkahuollolla. Toimitus/nouto Kuopion lähialueilla.
#. Laskutetaan erillään toimituksen jälkeen.

.. danger:: Vioittumisvaara kortille. Koneesta irroitettu kortti on osittain jännitteellinen ja säilyy sellaisena jopa vuosia. Vältä metallisien kappaleiden ja pintojen osumista kortin pohjapuolen juotoksiin. Älä pinoa kortteja tavalla, jossa oikosulut esim. alla olevan kortin jäähdytysriman kautta ovat mahdollisia. Suositeltavaa on käyttää aina irtokortin alla eristävää materiaalia. Sanomalehti tai pahvi käy ihan hyvin.
	
	.. grid:: 2
		
		.. grid-item::	
			.. image:: images/levy_salama.png
				:scale: 50%
				:alt: Levyssä pysyvä jännite merkityllä alueella
		
		.. grid-item::
			.. image:: images/kortti_varaus.jpg
				:scale: 50%
				:alt: Pohjan jännitteellistä aluetta
		

.. caution:: Jos pääkontaktorin 3(4)pinninen transistori on poksahtanut DRV1 pinnin yläpuolella, on aiheellista mitata pääkontaktorin kunto ennen vaihtokortin kiinnikytkemistä. Transistorin pakkaukseen ilmestyy reikä tai se voi haljeta osiin. Käämin vastusarvo on noin 70Ω. Huomaa polariteetti mitatessa - kontaktorin käämin rinnalla on diodi. Polariteetti mitatessa on musta johdin DRV1 pinnin puolelle käämiä ja punainen toiselle. Kortti ei suojaa itseään oikosulkeutuneelta pääkontaktorin käämiltä.
	
	.. grid:: 2
	
		.. grid-item::
			.. image:: images/levy_drv1.png
				:scale: 50%
				:alt: Pääkontaktorin transistori
		
		.. grid-item::
			.. image:: images/kortti_drv1_transistori_rikki.jpg
				:scale: 50%
				:alt: Rikkinäinen pääkontaktorin transistori
		
	

.. caution:: Irroita MIT kannastaan, kun konetta ei käytetä. Tämä katkaisee MITin prosessorin jännitteensyötön akulta ja säästää siten akkua. NiCd akku ja nappiparisto toimivat molemmat jännitteenlähteinä muistin varmennukselle. Jos molemmat menevät nollaan samaan aikaan häviää ohjelma ja tallennetut ajoradat. Nappiparistossa ei välttämättä ole vuosien käytön jälkeen paljoa jännitettä. Ainoa pysyvä muisti MITissä on MIT BIOS käynnistysohjelma.
	
	.. grid:: 2
	
		.. grid-item::
			.. image:: images/irroita_mit.png
				:scale: 50%
				:alt: Irroita MIT
		.. grid-item::
			.. image:: images/muistejen_paristovarmennus.png
				:scale: 50%
				:alt: Muistejen Paristovarmennus
		
		
.. note:: Vaa'an mittatarkkuus ei vielä tällä hetkellä kuulu kortin testauksen normaaliin laajuuteen. Kortin vaa'an toiminta kannattaa tarkistaa esim. 25kg säkeillä tai roikkumalla koneessa. Mitistä löytyy toimintokoodi kalibroinnille, jos mitin arvot eivät vastaa kuorman muutosta.


Toivottavat asiakaan toimesta suoritetut vianpaikannustoimet
_________________________________________________________________________________________

Asiakkaalta toivotaan kohtuullisia toimia oman kykenevyyden ja koneen aiemman huoltokokemuksen puitteissa tai asentajan palveluiden hyödyntämistä vian rajaamiseksi korttiin.
Helpoiten tämä onnistuu tunnetulla ehjällä kortilla. Ehjä kortti paikalleen ja jos homma rullaa, niin asiaa ei sen enempää tarvitse miettiä.

Katso myös erittäin tyypilliset :ref:`oireet<IF2 Oireet>`.

Katso mahdollinen vikakoodi painamalla OPC 58 = :ref:`Koodin Luku <IF2 Koodin Luku>`. Ei kaikissa ohjelmaversioissa.

Puhelinsoitolla :doc:`Farm Installin <yhteystiedot>` Juhanille tai suoraan :doc:`elektroniikkakorjaajalle<yhteystiedot>` soittamalla selviää myöskin nopeasti onko tyypillisiä vikaantuneen kortin oireita.


Toimitusaikataulu
_________________________________________________________________________________________


Tyypillinen lähetys käsitellään 3-14päivässä. Yleensä yhden työviikon sisällä. Erittäin vähävikainen kortti tai akuutissa tapauksessa voi olla täysin kunnostettu ja testattu yhden työpäivän sisällä tai 24h päästä toimituksesta. Suuritöiset(erittäin runsasvikaiset ja/tai :ref:`vikataulukon<IF2 Vikataulukko>` punainen vika) kortit tuotetaan tai :ref:`hylätään<IF2 hylkaykset>` avoimella toimitusaikataululla.

Suositellaan lähettämään useampi rikkinäinen kortti, vaikka tarve yhdelle, etenkin akuuteissa tapauksissa. Korttien valmistuserissä ja vioissa on merkittäviä eroja työmäärässä.

Kannattaa mainita mikäli kone seisoo korjauksen ajan, jolloin vähemmän kiireiset korjaukset voidaan priorisoida syrjään ja päinvastoin, jos kortti on tulossa varalle se voidaan siirtää syrjään kiireisen korjauksen ajaksi.

Kaikki toimitukset asiakkaan suuntaan kuuluvat hintaan. Mikäli lähetyksestä tuotetaan korjattu kortti akuuttiin tarpeeseen voidaan se lähettää ovelle pakettina ja muut(loput toivotusta määrästä korjattuja) tulevat normaalipakettina myöhemmin perästä noudettavaksi halutusta postin tai matkahuollon pisteestä tai automaatista.


Hinnasto
_______________________________________

Kunnostus on kiinteähintainen 1000alv0.

Mikäli korttille halutaan suorittaa tarkastus ja kondensaattoreiden vaihto on hinta 50% kunnostuksen hinnasta.
Tämä myös siinä harvinaisessa tilanteessa, jossa kunnostukseen toimitettu kortti osoittautuu täysikuntoiseksi, eikä vaadi mitään varsinaisia korjaustoimia.

Takuuajan jälkeiset uusinnat alennettuun hintaan.


Takuu
_______________________________________

Takuu työlle 6kk. Emme voi taata lainakortin saatavuutta takuukorjauksen ajaksi.


Laskutus
______________________________________________

Lasku tulee erillään toimituksen jälkeen asiakkaan toiveen mukaan verkkolaskuna, sähköpostilla tai kirjeenä.
Asiakkaan niin toivoessa varataan mahdollisuus todentaa kortin/korttejen toimivuus koneessa sen saapuessa ennen laskun muodostamista.
Maksuehto: 14pv netto.


Lainakortti
____________

Yleensä ei saatavilla. Lainapalvelumallissa on haasteensa ylläpitää korttejen saatavuutta. Suosittelemme hyväksi todettua varakorttimallia, jossa asiakkaalla tai asentajilla on 1kpl toimivaksi todettuja tai jopa mielellään tuoreeltaan kunnostettuja kortteja aina käytettävissä.

Mikäli ei ole muuta sovittu, lainakortteissa on vuokramaksu 12€/päivä alkaen lainakortin saapumisesta asiakkaalle tai asiakkaan noudettavaksi, mikäli asiakkaan puolesta on tarpeettomia viivytyksiä toimittaa oma kortti korjattavaksi tai lainakortti takaisin.

Lainakortin ilmaiseen laina-aikaan sisältyy asiakkaan kortin korjausajan lisäksi 1 kalenteriviikko aikaa toimittaa oma kortti kuljetettavaksi tai perille lainakortin saapumisesta ja 1 kalenteriviikko testausaikaa korjatulle kortille.

Laina-aikaa jatketaan samalla 1 kalenteriviikko + korjaus + 1 kalenteriviikko syklillä, mikäli juuri korjatussa kortissa on reklamoitavaa ja korjattu kortti vaatii takuukorjausta.

Kysy lisää.


Myyntikortti
_____________

Mahdollista. Emme voi taata saatavuutta.

Kortti myydään juuri kunnostetun kortin markkinahinnalla.


Pakkausohjeet ja postitus
____________________________

Pahvinen postituksen kestävä paketti. Pehmusta esim. sanomalehtimytyillä, kuplamuovilla, mytistetyllä pakkauskartongilla. Vältä keinokuituisten tekstiilejen käyttöä pehmusteena.

Mikäli kortteja tulee useampia päällekkäin pehmusta ja eristä korttejen välinen tila.

Jos kortteja on enemmän kuin 2-3, kannattaa harkita useampia pienempiä pahvilaatikkoja yhden isomman pahvilaatikon sisällä kuljetusvaurioiden välttämiseksi.



Ohjeet postille:

todo

Ohjeet matkahuollolle:

todo

Suositeltu toimitusvaihtoehto:

* Postin pakettiautomaatti K-Market Ruotsalainen Nilsiä.
* Postin pakettiautomaatti S-Market Nilsiä.
* Ovelle paketti Posti, Matkahuolto jne.

Huom! Vältä lähettämistä postitoimistoon tai Matkahuollon toimipisteeseen.


Muuta korjattavaa pakettiin?
_______________________________________

Tällä hetkellä emme tuota yleiskorjauspalveluita.
Otamme tietysti vastaan ehdotuksia seuraaviksi korjauspalvelutuotteiksi Mullerup-järjestelmän ulkopuolelta.

Pyrimme kehittämään korjauspalvelutuotteet kaikkiin Mulleruppiin liittyviin elektronisiin osiin samalle tasolle, mitä IF2 korjauspalvelutuote on.

Kaikkea Mulleruppiin liittyvää ainakin otetaan vastaan.


.. _IF2 hylkaykset:

Korjattavan korttiaihion hylkäykset
_______________________________________

Joissain tilanteissa kortin kunnostusta ei ole mielekästä / taloudellista toteuttaa tai jatkaa.

Tyypillisesti tällaisessa kortissa on :ref:`vikataulukon<IF2 Vikataulukko>`
punainen vika, on 2000-luvun alkupuoliskolta ja kenties on jo jonkin verran kovia kokenut, useammin kunnostettu ja korjailtu.
Tällainen kortti otetaan kuitenkin mielellään vastaan varaosiksi parempien korttiaihoiden ohessa.

Sisäisten jännitelähteiden korjauksessa on kompikaatioriski, jos vikaantuminen on toistuvaa ja pahimmillaan viiveistä jännitelähteen komponenttejen vaihtamisesta ja tarkastamisesta huolimatta.
Toistuvaa jännitelähteen vikaa yritetään rajata muutaman kerran, mutta todennäköistä on hylätä korjausyritys.

Kaikki uniikitkin toiminnalliset viat lähtökohtaisesti etsitään riippumatta käytetystä ajasta.

**Korjaamattomista korteista tai korjausyrityksistä ei veloiteta.**


Liittyvät palvelut
__________________________________________________________________________________________

:doc:`softstart`

:doc:`mit87`

:doc:`nimh_muunnos`

:doc:`akkulaturit`


|
|
|
|
|

Kortin kunnon havainnoiminen
_________________________________________________________________________________________

**Lähtökohtaisesti tietoja kortin toiminnasta tai kunnosta ei tarvita korjaukseen toimittamista varten.**

Allaolevat tiedot ovat koneen omistajien ja ostajien eduksi, sekä asentajien harjaannuttamiseksi. Tuotettu tietoa, pelottelua ja saarnaa markkinointitarkoituksessa.

Rikkinäisen kortin "loppuunajaminen" voi olla joskus kirjaimellinen tai jos ei muuta niin aiheuttaa korjaajalle häiriön myös.

Älä aja loppuun, vaan lähetä huoltoon.
	 
|
|

Kortin kunnon havainnoiminen: Kortin käyttöajasta
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
*Vikaantumisen ehkäisemisen kannalta tärkein kategoria.*

Jopa alle 10vuotta käytetystä kortista on vaihdettu täysin pilaantuneet kondensaattorit ja korjattu jo aiheutuneet onneksi vähäiset komplikaatiot.
10vuoden lähestyessä olisi aika vähintään vaihdattaa kondensaattorit. Todn. korjattavaakin jo löytyy.
On vahva epäilys, että korteilla on olemassa mediaani käyttöikä kunnostusten välillä ja se voi hyvinkin olla 10vuoden luokkaa.
Tyypillisesti juuri koneesta kunnostettavaksi irroitettu kortti on noin vuodelta 2014.

10vuoden ajanjaksoa kannattaisi ajatella kortin "öljynvaihtovälinä". Kondensaattoreiden vaihto siinä kohtaa ei välttämättä estä vikaantumista, mutta vaihtamatta jättäminen **takaa** sen.

Katso kortin ikä viikkoleimasta. Muotoilu XXYY. X = vuosi, Y = viikko. 

.. grid:: 2
	
	.. grid-item::
		.. image:: images/levy_viikkoleima.png
			:scale: 50%
			:alt: Levyn viikkoleiman sijainti
		
	
	.. grid-item::
		.. image:: images/kortti_viikkoleima.jpg
			:scale: 50%
			:alt: Kuva viikkoleimasta
		
	
.. _IF2 Oireet:

Kortin kunnon havainnoiminen: Koneen toiminnasta
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
*Päivittäiskäytössä tutuksi tuleva kategoria.*

Vikaantuneen kortin tunnistaa yhdestä tai useammasta seuraavista:

* Huono liikkuminen ja yleensä toiseen suuntaan tai yksi tai useampi liikkeistä ei liiku ollenkaan(moottori mitattu).
* Reset painikkeen valo syttyy heti tai viiveellä. "Resettivika"
* Saattaa liikkua aikansa ja sitten tarvitsee "tuulettelua" tai jos koneen liikuttaminen alkaa vaatia rituaaleja.
* Virta-arvot yhdelle tai useammalle liikkeelle tai liikesuunnalle näyttävät nollaa tai pysyvät muuttumattomina vaikka liikettä ajetaan. Kortin oma ylivirtasuojaus ei ole toimintakunnossa kyseisille toiminnoille.
* Virta-arvo yhdessä tai useammassa ulostulossa näyttää huomattavasti nollasta poikkeavaa lukua ilman kyseisen liikkeen ajamista.
* Kaikki virta-arvot ovat tipahtaneet ~ampeerin verran siitä, mitä ne aiemmin olivat.
* Vaa'an lukema voi seilata ilman kuorman muutosta.


Kortin kunnon havainnoiminen: Kortin ulkoasusta
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
*Korjattavuuden kannalta merkittävin kategoria.*

Likaisuus
************

Onko kortti likainen? Kotelo auki ajettu tai huonosti säilytetty. Kotelo auki ajamalla on mahdollisesti yritetty viivyttää tiettyjen vikojen laukeamista. Kansi auki ajaminen on kortin pilaantumista edistävää. Kotelo ei silloin kerää lämpöä ja kosteus pääsee sopivissa olosuhteissa kondensoitumaan kaikkiin pintoihin.

Jos lika ei ole kuivaa, vaan on :ref:`öljymäinen<IF2 Elektrolyytti>` märän näköinen alue, on kondensaattoreiden elektrolyyttiä vuotanut levylle. Suositeltavaa on keskeyttää kortin käyttö ensitilassa jännitteellisenä vaikka kaikki vielä toimisi täydelleen. Elektrolyytin vuotaminen ei välttämättä aiheuta suoraa välitöntä vikaa ja kortti voi toimiakkin ihan hyvin. Silloin, kun tällainen märän näköinen kortti pysähtyy, se on todennäköisesti seurausta laaja-alaisesta hapettumasta. Se on merkitty vikataulukossa :ref:`punaisella<IF2 Hapettuma>`.

Hapettumat
************

Lähinnä korttia voi tarkastella hapettumien varalta, jotka yleensä esiintyvät kortin oikeassa reunassa kondensaattoririvejen alla, niiden väleissä ja myöskin aivan oikeassa reunassa "suunnanvaihtajan" piiristössä. Kortin täytyisi olla pinnaltaan täysin kirkas ja juotokset eivät kasva vaaleanharmaata mattakerrosta.
Joskus hapettumat alkavat kortin yläosasta ja jatkuvat jäähdytysriman ali kortin alempaan puoliskoon.

.. grid:: 2
	
	.. grid-item::
		.. image:: images/levy_hapettumat.png
			:scale: 50%
			:alt: Levyn hapettuvat alueet
		
		Levyn hapettuvat alueet. Vasemman reunan alueen hapettuman lähde on mysteeri. Muissa näkyy selvä korrelaatio kondensaattoreiden sijainteihin.
		
	
	.. grid-item::
		.. image:: images/kortti_voimakkaasti_hapettunut.jpg
			:scale: 50%
			:alt: Voimakkaasti hapettunut
		
		Kondensaattoririvien alla olevaa voimakasta hapettumista. Tällainen kortti hyödynnetään varaosina paremmille aihioille. Klikkaa kuvaa suurentaaksesi.

Hapettumaa voi joskus havaita myös 100μF(pienin) kondensaattoreiden tyvissä mahdollisesti havaittavissa olevista metallinharmaista tai ruskeista värimuutoksista piirilevyn lakkapinnassa. Yleensä oikean reunan alempi 100μF aiheuttaa pahimmat vauriot ympäröivälle piiristölle.

.. grid:: 2
	
	.. grid-item::
		.. image:: images/levy_100uf.png
			:scale: 50%
			:alt: Levyn 100μF kondensaattorit
		
		100μF kondensaattorit, joiden tyveissä voi havaita värimuutoksia.
		
	
	.. grid-item::
		.. image:: images/kortti_100uf_reuna.jpg
			:scale: 50%
			:alt: Reunan 100μF kondensaattori.
		
		Reunan 100μF kondensaattori. Läpivientireijässä näkyy elektrolyytin aiheuttamaa muhimista. Ympäröivä piiristö ei ole vielä vaurioitunut. Tällä alueella suuremmat jännitteet kiihdyttävät hapettumista merkittävästi.

Kuvan tapauksessa ei tarvitse odottaa enää kondensaattoreiden viimeisiä mehuja - nämä ovat jo täysin kypsäksi paistuneet. Kuvien(myös ylempi kuva) kortti on vuosimallia 2016! Kuvan kortissa hapettumat olivat aiheuttaneet komplikaatioita pintavuodon(sähköinen) muodossa. Myöskin kondensaattoreiden heikko toiminta itsessään oli jo havaittavissa kortin toiminnassa

.. grid:: 2
	
	.. grid-item::
		.. image:: images/kortti_hapettunut_100.jpg
			:scale: 50%
			:alt: 100μF hapettuma
		
		Värimuutoksia 100μF kondensaattorin vieressä.
		
	
	.. grid-item::
	
		.. image:: images/kortti_hapettunut_100_pohja.jpg
			:scale: 50%
			:alt: 100μF hapettuma pohjapuolella
		
		Hapettumaa 100μF kondensaattorin kohdalla pohjassa.
		

Kuumentuvat / Syöpyvät / Palavat alueet
******************************************

Oikeassa reunassa olevan merkkiledin ympäristössä on alue, jossa voi monesti löytää palaneita, jopa halki räjähtäneitä komponentteja.

.. grid:: 2
	
	.. grid-item::
	
		.. image:: images/levy_palavat.png
			:scale: 50%
			:alt: Levyn palavat alueet
		
		Levyn kuumentuvat / palavat alueet. Katso myös pohja. 
		
	
	.. grid-item::
	
		.. image:: images/kortti_palanut_48v.jpg
			:scale: 50%
			:alt: Palanut "suunnanvaihtaja"
		
		Kärähtänyt oikean reunan "suunnanvaihtaja". Tämä kortti aktiivisesti kipinöi vaurioalueella. Huomaa halki räjähtänyt komponentti.
		Tämä korttiyksilö vaati jo palaneen piiristön uudelleenrakentamisen erillislevylle. Vian aiheuttaja tässäkin tapauksessa kondensaattorimehu.
		

Jäähdytysrivan yläpuolella voi tarkistella johtimia ja liittimiä piirilevyllä lämpenemisen varalta. Näkyykö liittimissä mustaa. Onko leveät kuparijohtimet ruskistaneet lakkaa tai palaneet karrelle. Kondensaattoreiden lähialueella hapettumat mahdollisia. Huomaa myöskin maajohtoliitin.

.. grid:: 2
	
	.. grid-item::
		.. image:: images/kortti_kuumentuneet_johtimet.jpg
			:scale: 50%
			:alt: Kuumentuneet johtimet
		
		Huomattava hetkellinen ylivirta on pyrkinyt muuttamaan kuparijohtimet sulakkeiksi. Kortin virranmittauspiiristö on epäilemättä viallinen, eikä ylivirta ole laukaissut suojausta. Herättää myöskin epäilyksiä ajomoottorin ja johdotuksen kunnosta.
	
	.. grid-item::
		.. image:: images/palanut_gnd.jpg
			:scale: 50%
			:alt: GND palanut
		
		Oikeanpuoleinen GND ruuviterminaali on palanut asentoonsa. Ruuvi ei enää pyöri. Seurausta huonosta kontaktista.
		
Tehotransistorit
*****************

Jäähdytysrivan sisälle katsoessa voi nähdä, jos esim. toimimattoman tehonlähdön kohdalla ovat jousikiinnikkeiden alle puristetut tehotransistorit räjähtäneet halki. Ympäristö on vapautuneen savun tummentama. Transistorin laatikkomaisesta pakkauksesta voi puuttua palanen.
Huom. Transistorien räjähtäminen on seurausta muusta viasta kortissa transistorejen ohjauksessa ja/tai ulkoisesti äärimmäisestä ylivirrasta. Eivät räjähtele itsekseen, eikä asia ratkea pelkällä transistorejen vaihtotyöllä.

.. grid:: 2
	
	.. grid-item::
		.. image:: images/levy_fetit.png
			:scale: 50%
			:alt: Fetit
		
		Tehotransistorit ovat jäähdytysriman sisällä jousikannakkeiden alla.
	
	.. grid-item::
		.. image:: images/kortti_fetti_poks.jpg
			:scale: 50%
			:alt: FET palanut
		
		Levyssä ja transistoreiden välissä näkyy transistorista vapautuneen savun värjäämää aluetta.

Pohjapuoli
************

Kortin pohjapuolella ei yleensä ole nähtävää. Pieniä hapettumia joskus. Joskus pohjapuolelta voi havaita etupuolen ongelmia kuten voimakasta lämpenemistä, joka näkyy ruskistumisena ja vaaleina kuplina lasikuidussa. Hapettuminen voi näkyä läpi piirilevyn johdinten läpivientireijissä sinisenä.
Valkoinen utuisuus pohjapinnalla viittaa voimakkaaseen hapettumiseen etupuolella.

.. _IF2 Koodin Luku:

Kortin kunnon havainnoiminen: MIT:stä tai PDA:sta.
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
*Tässä kategoriassa katsotaan, mitä kortti itse arvioi kunnokseen.*

Kaikki toiminnot eivät ole saatavilla kaikissa MIT versioissa. Uusi MixFeeder sovellus sisältää molemmat.
		
Jos lukee "MIT BIOS" on :ref:`MIT-Ongelma<IF2 MIT BIOS>`.

**Seuraavat ohjeet löytyvät myös MixFeederin ohjekirjasta.**

Koodin hakeminen:   :menuselection:`58 --> OPC --> =`
	
	Koodin hakeminen, jos kortti aktivoi resetin valon. Jos ei ole resetin valoa, ei ole koodia.
	
	.. list-table:: Näytön näkymä
	   :width: 500px
	   :header-rows: 0
	   :align: left
	   
	   * - Vikakoodi
	   * - Virta(tieto) sillassa ei palaa nollaan 0 = ei, 1 = kyllä
	
	Jos tulee nollat näyttöön, ei ole koodia.
	
	Jos alarivin virtavika näyttää 1, on kortti silloin rikki myös.
	
	Jos MIT miettii hetken ja sanoo "ei yhteyttä" katso :ref:`vikataulukon<IF2 Vikataulukko>` MIT/yhteysongelmat-kohta.


Arvojen lukeminen:   :menuselection:`100 --> OPC`

	Tällä toiminnolla voi ajaa eri ulostuloja ja tarkkailla niiden virtoja.
	
	Kuormittamattomankin C/A/T1/T2 moottorin pitäisi saada ampeerilukema värähtämään ampeerin parin luokkaa ja molemmissa liikesuunnissa. Mikäli moottori pyörii samalla nopeudella molempiin suuntiin, mutta toinen suunta näyttää esimerkiksi 1.5A ja toinen 0.3A, on kortissa kunnostettavaa. Mikäli moottori ei pyöri samalla nopeudella molempiin suuntiin, on silloinkin kortissa kunnostettavaa.
	Mikäli ulostulon virta näyttää toiminto pysäytettynä muuta kuin noin 0A, on kortissa kunnostettavaa.
	
	Pehmokäynnistimen ohjaustulo ulostulossa 1 ohjautuu huomattavasti mittatarkkuutta pienemmällä virralla, eli siinä ei pitäisi paljoa näkyä.
	
	Näytön näkymässä näkyy myös vaaka ja kortin lukemat sisääntulojen tilat. Vaa'an lukema pitäisi olla vakaa, eikä liukuile itsekseen.

	.. list-table:: Näytön näkymä
	   :width: 500px
	   :header-rows: 0
	   :align: left
	   
	   * - Valittu ulostulo ja valittu toiminto "0"
	     - Virtalukema
	   * - Sisääntulojen tila
	     - Vaaka

	Paina haluamasi ulostulon numero.

	``1-10 = 1-10``
	
	``C = 11``
	
	``A = 12``
	
	``T1 = 13``
	
	``T2 = 14``

	Toiminnon aloittaminen ulostuloille 1-10: **+**

	Toiminnon pysäyttäminen ulostuloille 1-10: **-**

	Toiminnon aloittaminen ulostuloille 11-14: **+** tai **-**

	Toiminnon pysäyttäminen ulostuloille 11-14: **÷**
	
	Ainakin toisesta ajomoottorista kannattanee ottaa hihna irti, jos aktivoi toimintoja ulostuloille numero 13 ja 14, ettei kone tai hihna sudi paikallaan toisen moottorin pysyessä liikkumattomana. Huom. kone lähtee liikkeelle.

	Voit vaihtaa näkymään eri ulostulon virta-arvon heti aloittamatta toimintoa ulostulolle painamalla numeron jälkeen kyseisen ulostulon toiminnon **pysäyttävää** painiketta.

	Kortin virransyötön luetun jänniteen ja siten akkujännitteen voi tarkastaa painamalla **15+**. "2.8A" = 28V.


Akun kunnon mittaaminen
______________________________________________________

Vaikka Mullerup ei paljoa virtaa ota verrattuna ajoneuvon/työkoneen moottorin käynnistämiseen, täytyy silti akut olla vähintäänkin kohtuullisessa kunnossa.

Uusien ajomoottorikäyttöön soveltuvien akkujen käyttäminen on suositeltavaa. Muissa käytöissä loppuunajetut akut eivät omaa enää montaa vuotta tai joskus edes montaa kuukautta hyödyllistä käyttöikää vaan akun pilaantuminen yleensä kiihtyy nopeasti sen jälkeen, kun akku ei enää jaksa pyörittää starttia.

Erittäin heikkokuntoinen akku voi tuottaa lisärasitusta kortille ja nopeuttaa sen käytännössä kuluvien komponenttejen vikaantumista. Kortti vanhenee nopeasti. 

Suositellaan Bilteman akkutesteriä `15-1383 <https://www.biltema.fi/veneily/veneen-kansivarusteet/veneen-ilmanvaihto/tuulettimet-ja-venttiilit/akkutesteri-li-ion-pro--2000043659>`_ yleensäkkin maatalon tarpeisiin. Todettu toimivaksi ja laadukkaaksi rakenteeltaan ja toiminnaltaan. Mitattava yksi akku kerrallaan, koska on 12v testeri.
Säästää nopeasti melkein yhdellä kerralla hintansa verran väärissä akkudiagnooseissa ja työajassa, kun testerin käyttää aina ja jokaisella kerralla suoraan akun navoissa ajoneuvon piiristä irroitettuna ongelmatilanteissa.

Hieman herkälle säädetty. Testeri voi sanoa vielä talvikäytössä lähes moitteettomasti toimivan käynnistysakun olevan vaihtokunnossa ja kunnon olevan esim. 65 prosenttia.

Antaa tietysti varmistuksen, kun akku on täysin kierrätyskunnossa esim. kunnon ollessa 30% plussakeleillä. Saattaa antaa vielä kesäkäynnistyksiä, mutta talven tullessa kone jää käynnistymättä.

Akun kenkien päältä mitatessa näkee myös kenkien kunnon ja mahdolliset kontaktiongelmat akun napoihin.

Testerissä on myös käynnistysajan ja käynnistysjännitteen mittaus. Lisäksi laturin kunnon tutkimiseen soveltuva toiminto, jossa diodivian tunnistus.


Moottoreiden kunnon mittaaminen
_______________________________________

todo vastusarvoja yms.

Vaakaelementtejen kunnon mittaaminen
______________________________________________

todo
		

Korjaajan huomioita korttejen vikaantumisesta
_________________________________________________________________________________________

Hapettumat ovat iso teema niiden aiheuttaessa oikosulkuja ja oikosulkujen tuottamat toisasteiset vauriot, komponenttejen ja levyn johdinten suoraa vaurioitumista, piirilevymateriaalin palamista. Eli piirilevyaihiot voivat mennä huonoon kuntoon hapettumien johdosta. Hapettumat ovat myös todella yleisiä. Kortti voi myös mennä ehjänä hyllyyn ja olla pilalle hapettunut sitä tarvittaessa.
Pahimmat hapettumat tuntuvat ilmenevän elektrolyyttikondensaattoreiden ympäristössä ja todettua on, että käyttöiän päätteeksi vuotavat elektrolyyttiä levylle. Öljymäinen sumuisuus kortin pinnassa voi ennakoida alueen hapettumista tai kortti on jo hapettunut.


.. image:: images/kondensaattori_valmis.jpg
	:scale: 50%
	:alt: Kondensaattori on valmis

Pahasti hapettuneiden alueiden korjaaminen vaatii koko alueen kemiallisesti/mekaanisesti puhdistamisen ja uudelleenrakentamisen, joka on erittäin työlästä.

Kiistämättä myös kosteus aiheuttaa hapettumista, mutta vaatinee kortin säilytyksessä jonkinlaisen laiminlyönnin. Ihan pienestä kosteusrasituksesta nämä kortit eivät mene pilalle.

Hapettuneen kortin käyttöä jännitteellisenä *ei suositella* ja käytössä olevan hapettuneen kortin järjestäminen korjaukseen kannattaa hoitaa *pikimmiten*.

Kondensaattoreiden vikaantumisesta suoraan aiheutuneita häiriöitä on harvoin, mutta johtuen käyttöiästä, jo heikentyneistä suoritusarvoista, hapettumista ja niiden riskistä, kaikki elektrolyyttikondensaattorit vaihdetaan kaikkiin kortteihin. Ei pelkästään välitöntä korjausta vaativat.

Vaikka näistä korteista hajoaa kaikenlaista, niin täytyy sanoa, että hapettumat ja etenkin kondensaattoriperäiset hapettumat ovat lähes ainut syy korttiaihioden poistumiseen kierrosta.


Kortin irroitus ja asentaminen
______________________________________________

todo.

Huomiot, hyvät työmenetelmät ja työkalut.

Suositellaan tarkastamaan DRV1 transistori.

Suositellaan kiinnittämään kaikki ruuvit, koska useissa niissä on sähköinen yhteys runkoon.

Vaa'an värijärjestys ja suositeltu työkalu mikropihdit.

Varoitus korttiin jäävästä jännitteestä ja kortin käsittelystä.

Varoitus koneen liikkeellelähdöstä ja suositellaan tarkastamaan IN ledit.

Mikäli kortti ei ole samasta koneesta suositellaan tarkastamaan RS232/485 jumppereiden asento.

Suositellaan tarvittaessa kalibroimaan vaaka.

Prommin irroitus ja asentaminen
______________________________________________
PROM:in irroitukseen ja asennukseen liittyy riski PROM:in pinnejen vaurioittamisesta.

Suositellaan jättämään PROM paikalleen, eikä sitä kannata ainakaan varotoimenpiteenä irroitella korjausta varten.
PROM pysyy parhaiten kunnossa kannassaan piirikortissa säilytettynä. Sähköisesti PROM on erittäin kestävä. Käytännössä yhtäkään sähköisesti vaurioitunutta PROMia ei ole tullut vastaan.

Tietysti, jos tarvitaan riittävän uusi PROM ehjään korttiin niin silloin kannattaa ottaa.
Mainittavaa on, että versiot 3.2, 3.3 ja 3.4 ovat käyttökelpoisia, jos tarvitaan liikehidastuksia.

Pinnejä voi oikoa mikrokärkipihdeillä(elektroniikkapihdit), mutta yleensä vain kerran, jonka jälkeen pinni väsyy ja tipahtaa pois.

Käytännössä sekä irroituksessa, että asennuksessa tärkein on tarkkailla, että kaikki mikropiirin nurkat etenevät tasaista matkaa ja tasaisella voimalla.

Irroitus
^^^^^^^^^

Varmista, että kortti on hyvin tuettu. Ota puhdaskärkisillä knipekseillä promin päädyistä kiinni ja irroita mikropiiriä kannastaan keinuttavalla nitkutusliikkeellä, kunnes piiri alkaa nousta molemmista päädyistään ja myöskin molemmat sivut molemmista päädyistä nousevat, jonka jälkeen lisätään keinutukseen vetoa. Tukevasti kiinni hapettunut piiri voi jäädä jumittamaan joltain nurkaltaan.

Huomaa, että lastut ovat muovia tai keramiikkaa ja kohtuuton puristaminen voi vaurioittaa lastua mekaanisesti. Purista pienimmällä mahdollisella voimalla, jolla pihdin kärjet eivät luista.

.. grid:: 2
	
	.. grid-item::
		.. image:: images/prom_irroitus_1.png
			:scale: 50%
			:alt: PROM irroitus 1
		
		Varmista PROMin molempien päätyjen irtoaminen nitkuttavalla liikkeellä. Mikropiiri voi olla hapettunut kantaansa.
		
	
	.. grid-item::
		.. image:: images/prom_irroitus_2.png
			:scale: 50%
			:alt: PROM irroitus 2
		
		Kun molemmat päädyt ja kaikki nurkat tuntuvat olevan irti jatka nitkuttavaa liikettä ja vedä PROM irti.

Asentaminen
^^^^^^^^^^^^^^

Asentaessa tarkkaile, että kaikki pinnit linjautuvat omiin kantoihinsa. Paina mikropiiri paikalleen sormin tasaisesti edeten molemmistä päistä. Vältä piirin kääntymistä vinoon siten, että toinen piirin sivuista menee edelle. Mikäli jokin piirin kulmista tai sivusta ei tahdo edetä kevyellä voimalla, on jokin piirin jaloista poissa kannastaan.
Mikäli yksittäiset pinnit näyttävät olevan poissa linjasta, voi niitä kevyesti painella oikeaan linjaan ja kokeilla asettamista kantaan uudelleen.
Piirin suuntaa osoittava puoliympyrä tarrassa ja mikropiirissä itsessään osoittaa ylöspäin kohti jäähdytyssiiliä.


.. grid:: 2
	
	.. grid-item::
		.. image:: images/prom_pinnit_kasassa.jpg
			:scale: 50%
			:alt: PROM:in pinnit lytyssä
		
		Kuvassa vältettävä tilanne PROM:in asennuksessa. Kaikki pinnit eivät ole olleet linjassa kantoihinsa. PROM:in pitäisi painua kantaansa suhkot sujakasti ja tasaisella vastuksella. Jos tuntuu vastusta jossain nurkassa niin kannattaa käyttää irti ja kokeilla uudelleen.
		
	
	.. grid-item::
		.. image:: images/prom_suunta.jpg
			:scale: 50%
			:alt: PROM suunta
		
		PROM:in kannan ja PROM:in suuntaa osoittavat merkit. Kannan suuntamerkkin mukaan PROM:in suuntamerkit. Ne tulevat siis kaikki ylöspäin kohti jäähdytysrimaa.
		
	

Korttien pitkäkestoinen säilytys - ehjät ja vialliset
______________________________________________________

Rh<60%. Käytännössä lämmin tai puolilämmin kuivatila, jossa ilma vaihtuu menee tämän alle merkittävän osan vuodesta. Kuiva ilma on tärkein yksittäinen asia säilyvyyden kannalta.

5-30°C. Huomaa, että kuumassa kattilan päällä yms. säilyttäminen ei ole suositeltavaa, vaikkakin ilmankosteuden puolesta paikka on hyvä.

Ei voimakkaita maaöljypohjaisia höyryjä tai liuottimia. Matala ammoniakkipitoisuus.

Käytännössä siis navetan kuivissa tiloissa, joissa ei ole kosteudenlähteitä ja ilma on raikasta, lämmitetyssä tai puolilämpimässä varastossa tai asuinrakennuksessa.

Samoja ohjeita suositellaan myös viallisille korteille, ettei korttiaihion pilaantumista turhaan edistetä säilytyksellä.

Pitkään virrattomana pidetystä koneesta esim. varaosakoneesta kannattaa ottaa kortti sisälle säilytykseen. Koteloon ei muodostu lämpöä, joka poistaisi kosteutta.


.. _IF2 vikataulukko:

Vikataulukko
__________________

.. |reset_perm| replace:: :bdg-secondary:`Reset: pysyvä`
.. |reset| replace:: :bdg-secondary:`Reset: kyllä`
.. |reset_delay| replace:: :bdg-secondary:`Reset: mahd. viiveellä`
.. |reset_indir| replace:: :bdg-secondary:`Reset: mahd. aiheuttaa epäsuoraan vikakoodin ja resetin`

.. |info| replace:: :bdg-black-line:`Info`

.. |harvinainen_ok| replace:: :bdg-primary:`Harvinainen, Korjataan`
.. |tyypillinen_ok| replace:: :bdg-primary:`Tyypillinen, Korjataan`

.. |uniikki_med| replace:: :bdg-warning:`Uniikki, Yleensä korjattavissa`
.. |harvinainen_med| replace:: :bdg-warning:`Harvinainen, Yleensä korjattavissa`
.. |tyypillinen_med| replace:: :bdg-warning:`Tyypillinen, Yleensä korjattavissa`

.. |harvinainen_bad| replace:: :bdg-danger:`Harvinainen, Korjaus varauksin`
.. |tyypillinen_bad| replace:: :bdg-danger:`Tyypillinen, Korjaus varauksin`

.. |harvinainen_badbad| replace:: :bdg-danger:`Harvinainen, Ei korjata`

Selitteet
^^^^^^^^^^^^
|info| Sisältää ongelmaan liittyvän mahdollisesti hyödyllisen tiedonpalasen.

:bdg-primary:`Sininen` Nämä viat ovat varsin yllätyksettömiä paikantaa ja korjata.

:bdg-warning:`Oranssi` Nämäkin korjataan. Vika on työläämpi paikantaa tai korjata, vian korjauksessa ilmenee joskus komplikaatioita tai vikaan liittyy joskus epävarmuutta kortin yleisestä kunnosta.

:bdg-danger:`Punainen` Näitä ei lähtökohtaisesti korjata. Vika on työläs tai erittäin työläs korjattava, vian korjauksessa ilmenee komplikaatioita ja korttin yleinen kunto on todennäköisesti huono.


.. admonition:: MIT / Yhteysongelma

	.. dropdown:: |info| MIT/PDA:ssa lukee "Ei yhteyttä" tai koodi 10 ja kortti on juuri asennettu.
		
		Tarkista, että RS232/485 jumppereiden asennot vastaavat kytketyn ohjaimen vaatimuksia.
		
		Suositellaan mikrokärkipihtejä. Jumpperin voi vetää myös kynnellä irti jumpperin yläosan urasta.
		
		Paikallaan asentaessa varaudu jumpperin mahdolliseen tipahtamiseen, esim. pahvinpalalla.
		
		Varajumppereita löytää rikkinäisten mullerup-korttejen lisäksi 90-luvun tietokoneista.
		
		
		Väärän ohjainlaitteen jumpperiasetuksen käyttäminen ei tiedettävästi aiheuta vaurioita korttiin tai ohjaimeen.
		
		todo. Itseasiassa jumpperit eivät mene ohjainlaitteen mukaan, vaan ohjelman mukaan. Selvitä.
		
		.. grid:: 2
			
			.. grid-item::	
				.. image:: images/levy_jumpperit.png
					:scale: 50%
					:alt: Jumppereiden sijainti.
				
			.. grid-item::	
				.. image:: images/jumpperit_pihdit.jpg
					:scale: 50%
					:alt: Mikrokärkipihdit jumpperin käsittelyssä.
					
		
		.. grid:: 2
			
			.. grid-item::
				.. image:: images/jumpperit_mit.png
					:scale: 50%
					:alt: Jumpperit MIT-ohjaimelle.
				
			.. grid-item::
				.. image:: images/jumpperit_pda.png
					:scale: 50%
					:alt: Jumpperit PDA-ohjaimelle.
				
			
	
	.. dropdown:: |info| MIT/PDA:ssa lukee "Ei yhteyttä" tai koodi 10 ja ROM on juuri käytetty irti kannakkeestaan.
	
		ROMin vaihto todennäköisesti epäonnistunut ja jokin pinneistä ei muodosta kontaktia kannakkeeseen
				
		.. image:: images/prom_pinnit_kasassa.jpg
			:scale: 50%
			:alt: PROMin pinnit lytyssä
	
	.. dropdown:: |info| MIT/PDA:ssa lukee "Ei yhteyttä" tai koodi 10 ja korttiin ei ole vastikää tehty muutoksia.
	
		Tarkista, ettei koneen resettivalo ole päällä. Kokeile ajaa ajokytkimellä. Jos kone liikkuu, kokeile toisella MIT:llä, mikäli mahdollista.
		
	.. dropdown:: MIT/PDA:ssa lukee "Ei yhteyttä" tai koodi 10 ja kortti ei edes kokeile pääkontaktoria käynnistäessä, on kortissa vikaa. |uniikki_med| |reset_perm|
		
		Uniikki logiikkavika tai +5V vika.
		
	.. dropdown:: |info| MIT:ssä lukee "BATTERY LOW" tai "Akku lähes tyhjä" kesken ajon ja ajo keskeytyy. |harvinainen_ok|
		
		Tarkista MIT liittimestä EXT VCC jännite kortin yläosan 2paikkaista "GND" maajohtoliitintä vasten. Maajohtoliittimessä on reijät yleismittarin mittapäälle. Sen täytyisi olla 5.2V - 5.3V. Mikäli jännite on tuota luokkaa seuraavaksi tarkistettava MITin kannakkeen liittimien kunto ja sen jälkeen MIT itse vaatinee remontointia.
		
	.. _IF2 MIT BIOS:
	.. dropdown:: |info| MITissä lukee "MIT BIOS".
	
		MIT ongelma. MIT on menettänyt ohjelmamuistinsa paristovarmennuksen tai näppäimistövika. Voidaan korjata, mutta suurella todennäköisyydellä vaatinee myös asentajan uudelleenohjelmoimaan.
		
	.. dropdown:: MITissä lukee "LOAD ERROR 2" ja näppäintä painamalla näyttöön tulee "MIT BIOS".
		
		Vielä selvittämättä.
		

.. admonition:: Vaaka
		
	.. dropdown:: |info| Vaa'an lukema on jumiutunut. |harvinainen_ok|
		
		Oikosulku vaakaelementissä tai sen johdossa on polttanut +12v syötön vaakapiirille. Kortin vasemmassa reunassa vaakapiiristön kuparilla rajatussa alueella on reunassa "1R0" tai "1R00" 1Ω vastus, joka toimii sulakkeena tällaisessa tilanteessa. Vaakapiiristö ei vaa'an oikosulkutilanteessa käytännössä vaurioidu muilta osin. Korjataan, mutta tämän voinee teettää paikallisella sepällä tai kokeneempi kolvaaja tehdä itse, mikäli kortti muuten on hyvässä iskussa. Käytettävä tietysti 1Ω vastusta esim. rikkinäisestä kortista. Suositellaan lähetystä kunnostukseen, mikäli kortin toiminnassa on muita mahdollisia ongelmia tai kortilla on käyttöikää lähemmäs 10vuotta tai yli. 
		
		.. image:: images/levy_1ohm.png
			:scale: 50%
			:alt: Vaa'an 1ohm vastus

	.. dropdown:: |info| Vaa'an lukema jää koholle jakaessa ja ohjelma päättyy lopulta vikatilaan. Paikallaan ollessa vaaka näyttää ~0. Ei parane korttia vaihtamalla.
		
		Väitetysti tämä voisi aiheutua viallisesta moottorista tulevasta häiriöstä, josta jonkin verran kytkeytyy vaa'an signaaliin ja vääristää vaakalukemaa ylöspäin. 100 OPC:lla (sisäinen linkki) voi pyöritellä kaikkia moottoreita yksitellen ja myöskin tarkkailla vaa'an lukemaa ja näin paikantaa häiriköivän moottorin.
		Tilanteen voi ilmeisesti myös korjata tilapäisesti kalibroimalla vaa'an siten, että vaa'an arvoa on poikkeutettu virheen määrän verran, jolloin vaaka lopulta saavuttaa tyhjän vaunun raja-arvon.
		
		Moottoreiden kunnon tutkimista suositellaan vahvasti.

.. admonition:: Vikakoodit

	.. dropdown::  Vikakoodit 01-0A. |tyypillinen_ok| |reset|
		
		Todennäköinen virranmittauspiiristön vika. Erittäin tyypillinen.
	
	.. dropdown:: Vikakoodit 0B-0E. |tyypillinen_ok| |reset|
		
		Todennäköinen virranmittauspiiristön vika. Erittäin tyypillinen.
		
	.. dropdown:: |info| Vikakoodi 30 nollautuu vain, jos moottoreiden liittimet (C,A,T1,T2) irroittaa.
		
		Ja vastavuoroisesti liittimet takaisin kytkiessä vika 30 tulee muutamassa sekuntissa.
		
		Vika on suurella todennäköisyydellä vikakoodin mukainen vuotovika moottoreista tai niiden johtimista.
		
	.. dropdown:: Vikakoodi 30. |tyypillinen_ok| |reset_delay|
		
		Monisyinen. Useita vikoja ja epäsuoria aiheuttajia yhden koodin alla, mutta hyvin tyypillinen ja yleensä täysin korjattavissa.
		
	.. dropdown:: Vikakoodi 31.
	
		Ei tietoa.
		
	.. dropdown:: Vikakoodi 32. |harvinainen_ok| |reset|
		
		Harvinainen.
		
	.. dropdown:: |info| Vikakoodi 33.
		
		Ei tietoa tähän liittyvistä korttivioista. Ohjekirja sanoo, että hätäpysäytyspiiri on tai oli aktiivinen.
		
		Hätäpysäytyspiirin tulo kortille on IN3.
		
		Yläpuolella merkkivalorivissa vastaavassa kohdassa palaa valo, kun koneen ajomoottoreiden T1 ja T2 ajo sallitaan ja ei pala valoa, kun ajoa ei sallita.
		
	.. dropdown:: Vikakoodeja kuittaamalla tulee aina seuraava. Näennäisesti kaikki vikakoodit 01-0E aktiivisia. |harvinainen_ok| |reset|
		
		Tehonlähdöissä näkyy MIT/PDA:ssa useissa tai kaikissa nollasta poikkeava virta myös ilman ajokomentoa. Esim. 0.3A.
		
	.. dropdown:: |info| Vikakoodi FF.
		
		Ensisijaisen vian esim. 30 kuittauksen jälkeen vikakoodi ilman aktiivista vikaa on FF ja saattaa toisen kuittauksen jälkeen muuttua 00:ksi, mutta riippumatta koodista pääkontaktori ei vedä enää. Kortti ei kuittaudu muuten kuin käyttämällä virrattomana.
		
		Ei ole tiedossa tapausta, jossa FF tulisi suoraan ilman ensisijaista vikaa ja sen kuittausta.
		
		Tämä vikakoodi FF ei ole vika vaan ilmeisesti laiteohjelmiston ominaisuus.
		Vaihtamalla uudemman version PROM tämä toiminta häviää ja kortti on aina kuitattavissa, kun ei ole aktiivista vikaa.
		
.. admonition:: Ei vikakoodia

	.. dropdown:: |info| Ei vikakoodia 00. Pääkontaktori vetää, mutta kone ei aja. |tyypillinen_ok|
		
		Tarkista, että merkkivalo IN3 palaa turvapuskureille.
		
		Tarkista, että ajomoottorin siltojen virransyötöissä "T1 SUP" ja "T2 SUP" on näkyvissä akkujännite ylhäällä keskellä olevaa 2-paikkaista maadoitusruuviterminaalia "GND" vasten.
		
	.. dropdown::  |info| Ei vikakoodia 00. Kone ajaa ilman ajokomentoa.
		
		Tarkista merkkivalot IN7 ja IN8. Mikäli näkyy vähääkään valoa merkkivaloissa, ajokytkin vuotaa. Vaihda ajokytkimen mikrokytkimet.
		
	.. dropdown:: |info| Ei vikakoodia 00. Luukku liikkuu vain toiseen suuntaan.
		
		Tarkista luukun mikrokytkimet. Tarkista, että merkkivalot IN5 ja IN6, jompi kumpi tai molemmat palaa.
		
		IN5 sammuu, kun luukku on täysin kiinni.
		
		IN6 sammuu, kun luukku on täysin auki.
		
	.. dropdown:: Ei vikakoodia 00. Jokin tai jotkut koneen liikeistä eivät toimi ollenkaan. |tyypillinen_ok|
		
		Kuorma, kuten moottori on todettu mittaamalla ehjäksi ja syöttöjännite kyseiselle toiminnolle löytyy.
		
	.. dropdown:: Ei vikakoodia 00. Pääkontaktori ei vedä ja mikään liike ei toimi. |tyypillinen_ok| |reset_perm|
		
		Tyypillinen.
		
	.. dropdown:: Ei vikakoodia 00. Kone toimii normaalisti, mutta yhden tai useamman liikkeen virtatieto ajaessa näyttää 0.0A tai muuta vakiolukemaa. |tyypillinen_ok|
		
		Tyypillinen virranmittauspiiristön vikamuoto. Levyn ylivirtasuoja ei toimi kyseiselle ulostulolle. Kannattaa korjauttaa.
		
	.. dropdown:: Ei vikakoodia 00. Kone toimii normaalisti, mutta kaikista silloista virtatieto jää ~nolliin jommassa kummassa liikesuunnassa. |tyypillinen_ok|
		
		Tyypillinen virranmittauspiiristön vikamuoto. Levyn ylivirtasuoja ei toimi kyseiselle ulostulolle. Kannattaa korjauttaa.
		

.. admonition:: Tulot

	.. dropdown:: Tulo IN1-8 aktiivinen ilman ulkoista ohjausta. |harvinainen_med|
		
		Varmista ulkoisen ohjauksen puuttuminen esim. irroittamalla yksittäinen johdin ruuviterminaalistaan. Tyypillisesti hapettumaa levyllä. Tapauskohtainen.
		
	.. dropdown:: Tulo IN1-8 ei aktivoidu ulkoisessa ohjauksesta. |harvinainen_bad|
	
		Tyypillisesti hapettumaa tai palaneita alueita ja tuhoiltaan ylläolevaa huonommassa kunnossa. Tapauskohtainen.
	

.. admonition:: Logiikka
	
	.. dropdown:: Kone "sekoilee" ja mitin kautta luetut mitta-arvot ovat satunnaisia. |harvinainen_med|
		
		Logiikkavika. Täysin määrittelemätön käyttäytyminen ml. pääkontaktorin ajo.
		

.. admonition:: Jännitteet
	
	.. dropdown:: |info| Sulake (2A hidas) palaa |tyypillinen_med| |reset_perm|
		
		Tyypillisesti hapettumaa ja palaneita alueita löytyy.
		
		Sulakkeen tyyppi: 5 x 20mm
		
		Sulakkeen merkintä: F2AL 250V. L(lamp) tarkoittaa hidasta.
		
		Huom: Kortin keskimääräinen virrankulutus pääkontaktori vedettynä, MIT kytkettynä ja MIT:in latautuessa on karkeasti 1A luokkaa tai jopa alle. Sulakeen mitoitus 2A on riittävä. Tarvittaessa pienempi sulakekoko yhden ja kahden ampeerin välillä toimii.
		
	.. dropdown:: Oikean reunan "suunnanvaihtajan" ledi ei pala ollenkaan tai ei vaihdu kirkkaammaksi, kun konetta ajetaan. |tyypillinen_med| |reset_indir|
		
		Tyypillisiä hommia. Mahdollisesti epäsuoraan aiheuttaa resetin jollain koodilla esim. 30.
		
	.. dropdown:: +12ledi tai -12ledi ei pala, palaa himmeämmin tai +12 tai -12 on alijännitteinen. |tyypillinen_med| |reset_indir|
		
		Mahdollisesti epäsuoraan aiheuttaa resetin jollain koodilla.
		
	.. dropdown:: Mikään merkkiledi ei pala. |harvinainen_med| |reset_perm|
		
		Tarkasta sulake 2A hidas 5x20mm. Perustavanlaatuinen vika virransyötössä.
		
	.. dropdown:: 5V ledi palaa hieman muita himmeämmin tai mitattu 5V alijännite. |harvinainen_med| |reset_perm|
		
		Yleensä 5V jännitelähteen vika vaan.
		
	.. dropdown:: 5V ledi ei pala, mutta muita ledejä palaa. |harvinainen_med| |reset_perm|
		
		Harvinainen. Komplikaatioriski.
		
	.. dropdown:: 5V ledi vilkkuu himmeästi. |harvinainen_bad| |reset_perm|
		
		Harvinainen, huono ennuste todennäköisestä vaurioitumistavasta johtuen. Ei korjata.
		
	
.. admonition:: Korttiaihion kunto

	.. dropdown:: Sulanut liitin tai tummuneet kontaktit. |tyypillinen_ok|
	
		Vaihdetaan.
		
	.. dropdown:: Siltojen lähdöissä kupari on palanut karrelle. |tyypillinen_ok|
		
		Lyhyet pätkät karrelle palanutta kuparia korjautuvat siisteiksi ja eristetään lakalla. Virranmittauspiiristöjen toimintaan kiinnitetään erityistä huomiota.
		
	.. dropdown:: Palaneita alueita, mustunutta piirilevymateriaalia, kipinöinnin aiheuttamaa kraaterointia levyn pinnassa. |tyypillinen_med|
		
		Puhdistus / uudelleenrakennustyötä. Esimerkiksi "suunnanvaihtajan" piiristö.
		
		Tapauskohtainen.
	
	.. _IF2 Hapettuma:
	.. dropdown:: Laaja-alainen hapettuma. Piimäinen - utuinen alue levyssä tai useita hapettuneita alueita. Vaaleiksi mattautuneet juotokset, keltaruskeata hapettumaa, sinistä hapettumaa tai ruostetta komponenteissa, mustuneet komponenttejen sinkityt jalat. |tyypillinen_bad|
		
		Tyypillinen, Huono ennuste.
		
		Suuri puhdistus / uudelleenrakennustyö. Tarkemmin katsoessa hapettuma yleensä jatkuu eteenpäin komponenteissa varsinaisen voimakkaan hapettumisen alueen ulkopuolella. Paljon vioittuneita komponentteja. Piirilevyaihio voi olla myös vaurioitunut, etenkin jos sähköt päällä pidetty. Yleensä hapettuman korjaustyön jälkeen kortti osoittautuu erittäin runsasvikaiseksi.
		
		Tapauskohtainen.
		
		.. grid:: 2
		
			.. grid-item::
				.. image:: images/kortti_voimakkaasti_hapettunut.jpg
					:scale: 50%
					:alt: Voimakasta hapettumaa kortissa
				
			
			.. grid-item::
				.. image:: images/kortti_hapettunut_siltapiiri.jpg
					:scale: 50%
					:alt: Siltapiiriin rajautunut hapettuma
				
			
	.. _IF2 Elektrolyytti:
	.. dropdown::  Laaja-alainen, mattainen, tummahko öljymäinen läiskä levyssä tai koko ala. |harvinainen_bad|
		
		Tyypillinen, Huono ennuste, mikäli ajettu häiriöön asti.
		
		Näyttää pinnassa ohuelta sprayöljyltä kondensaattoreiden ympäristössä ja kondensaattoririvejen alla.
		Komponenttejen printatut/kaiverretut merkinnät ovat heikosti tai eivät ollenkaan luettavissa, johtuen nestekalvosta.
		Todennäköisimmin nestekalvo on kondensaattoreiden elektrolyyttiä. Alta paljastuu pesun jälkeen hapettumat.
		
		Vielä toimivan konetta liikuttavan kortin käyttö suositellaan lopettamaan ensitilassa.
		
		Tapauskohtainen.